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汽车行业长期以来一直痴迷于长寿，但并非所有车辆的寿命都一样。有些汽车即使在第二个十年依然坚固可靠、充满现代感，而另一些汽车似乎在短短几年后就失去了魅力和功能。

这并不总是与里程或维护有关，它通常取决于工程质量、制造材料、设计选择以及车辆的初衷。追求长期价值的买家常常会惊讶于某些车型经久耐用，而另一些车型的老化速度却远超预期，令车主感到沮丧和失望。

一辆十年后依然“感觉新”的汽车，不仅仅意味着零件运转正常，更意味着车内安静、内饰扎实、驾乘体验平顺，以及功能齐全的先进配置。这些汽车不会在驾驶时发出嘎吱声、嘎嘎声或磨损感。

另一方面，那些用了三年就“感觉像20岁”的车，往往是过早磨损、材质选择不当、技术快速老化以及为了降低成本而造成的，这些因素在日常使用中会变得非常明显。这些车不一定不可靠或坏了，只是感觉比实际年龄大得多。

在本文中，我们将探讨五款在十年内依然保持良好状态的车型，以及五款似乎过早显露老态的车型。无论您是二手车买家，还是想购买新车并长期使用，了解哪些车型经久耐用、哪些车型则不然，都能帮助您做出更明智的决定。

我们根据车辆的整体制造质量、外观和功能的老化程度以及长期车主的反馈进行评估。有些车主的名字可能会让人感到意外，而有些车主的名字对于熟悉真实车主故事的人来说也并不陌生。拥有一辆多年后仍然感觉像高端产品的汽车会带来一定的满足感，而当新车的感觉在保修期结束前消失时，也会带来同样的沮丧。

5款十年如一日却依然焕然一新的汽车

1.雷克萨斯LS460

雷克萨斯以打造经久耐用、精致考究的车型而闻名，LS460 便是其中的佼佼者。车主们经常表示，即使过了十年，这款全尺寸豪华轿车依然稳固平顺。驾乘体验依然柔和沉稳，内饰也比许多欧洲同行更经久耐用。车厢内使用的皮革不易开裂，仪表盘上的控制装置虽然以如今触摸屏为主的标准来看略显保守，但反应灵敏、性能可靠。对材料和装配细节的关注，让这款车在岁月的洗礼中依然优雅优雅。

LS460 与其他高端轿车的不同之处在于，它摒弃了那些容易老化的复杂电子装置。虽然它具备所有必要的豪华配置，但却没有过度依赖那些几年后就会过时的尖端科技。这意味着长期车主可以减少烦恼。即使在高速公路上行驶，您仍然能享受到加热和冷却座椅、舒适的驾驶姿势以及静谧的车内空间。它给人一种沉稳的感觉，驾驶起来充满自信，丝毫不会减弱。

从机械结构来看，LS460 专为长途驾驶打造。V8 发动机虽然并非最省油，但可靠且平顺。变速箱问题很少见，悬挂部件的使用寿命也往往超出人们对豪华车的预期。雷克萨斯工程设计偏向保守，更青睐久经考验的部件，而非未经测试的创新。正是这种克制，让这款车在其它车型开始出现故障或磨损后依然保持强劲性能，并保持如新。

从美学角度来看，LS460 并不会显得过时。它的造型低调，但这恰恰是它的优势。它不追逐潮流，这使得它即使经过岁月的洗礼也能保持高贵气质。许多车主表示，即使过了十年，他们也并不急于更换 LS，因为这款车的任何方面都不会让人感到疲惫。从车门的关闭方式到操控的稳固性，它仍然提供近乎全新的驾驶体验，这使得它成为那些长期拥有车辆的人的最爱。

2.丰田4Runner

丰田4Runner是一款罕见的SUV ，无论外观还是机械性能，都经得起时间的考验。它是一款非承载式车身的SUV，虽然这让它显得有些老派，但也让它格外坚固耐用。

许多十年车龄的 4Runner 车主表示，这辆车的驾驶体验依然如初。车门关上时，力度适中，按键和旋钮依然坚固耐用，越野性能也依然出色，无需频繁维修或重新校准。

4Runner 经久耐用的原因之一是丰田并未试图在设计上另辟蹊径。它专注于久经考验的工程技术，而且大多数车型不会用那些过时的技术让驾驶者感到不知所措。

车内没有脆弱的空气悬架、复杂的信息娱乐系统，也没有几年后就会过时的无用电子设备。取而代之的是，车内充满了物理按钮、一个基本的触摸屏以及一些仍然运行良好的简单控制装置。

从机械角度来看，4Runner 以其耐用性而闻名。4.0 升 V6 发动机并非动力最强劲、效率最高的发动机，但它性能可靠，对车主的要求不高。5 速自动变速箱同样坚固耐用。即使是内饰材料，虽然谈不上豪华，却也经久耐用。座椅经久耐用，塑料材质厚实耐用，而非软而易碎。

这款车坚固耐用的设计和缓慢的进化意味着即使是老款车型在路上也依然显得时尚。十年车龄的4Runner并不像某些跨界车那样显得“过时”。凭借其在可靠性和实用性之间的平衡，它仍然是探险者和家庭的最爱。当人们描述十年车龄的4Runner时，他们常常会谈论它多么紧凑和稳定，仿佛它一点都没有老化。而对于大多数拥有十年的车辆来说，你很难说出这样的话。

3.本田雅阁（2013-2017年）

本田雅阁一直以可靠性著称，但2013年至2017年销售的这一代车型尤其值得称赞，因为它经久耐用。十年过去了，这些车型中的许多仍然保持着强劲的动力，配备了原装传动系统，内饰磨损极小。悬架感觉稳定，操控依然灵敏，而且这款车仍然提供着远超其年龄的驾驶体验。

雅阁的一大关键优势在于其制造品质。尽管雅阁是一款主流中型轿车，但本田在这一代车型中并未偷工减料。内饰材料在同级别车型中显得高档，而且经久耐用。触感柔软的塑料、优质的织物或皮革以及坚固的开关设备，让车辆始终保持老旧或脆弱的质感。许多车主表示，即使过了十年，也没有任何异响或吱吱声，所有电子设备仍然运行正常。

性能方面，自然吸气四缸发动机在基本维护的情况下依然保持平稳可靠。可选的V6发动机动力更强劲，使用寿命也同样长久。这些发动机没有涡轮增压相关的问题或油耗问题。本田的工程设计重点在于可靠性，而这一理念也得到了回报。无论是自动变速箱还是手动变速箱，其性能也经久耐用。

从设计角度来看，这一代雅阁避开了那些过时的潮流。其造型简洁成熟，虽然可能不够抢眼，但也丝毫不会令车主感到尴尬。车内操控直观，双屏设置虽然略显过时，但功能实用。这款车十年后依然保持“全新”的并非浮华，而是始终如一的性能、舒适性和实用性。

4.马自达MX-5 Miata

马自达MX-5 Miata 是一款轻巧、驾驶乐趣十足的跑车，它不仅经久耐用，几乎不会老化。拥有 Miata 十年后，许多车主都表示，它的感觉几乎和新车一样。

轻量化设计有助于减少部件磨损，而简洁的机械结构则确保了其长期可靠性。车迷们常说，转向依然稳固，换挡精准，悬架保持了运动弹性，却不会显得过于生硬。

Miatas 的设计理念以便捷性和简洁性为先。它没有复杂的空气悬架，没有层层不必要的技术，也没有过度复杂的感觉。

这使得这款车多年来更容易保持一致。内饰材料虽然简单，但却经久耐用。软顶版的布质顶篷只需稍加保养就能保持良好状态，敞篷车主经常注意到，即使是座舱，在十年后也依然感觉像刚出厂时一样清新灵敏。

从机械角度来看，如果保养得当，Miata 的发动机堪称“防弹”。由于受力点更少，并且采用自然吸气设计，它们不会像涡轮增压发动机那样出现问题。由于车身重量轻，刹车、悬架部件和传动系统部件的使用寿命也往往比预期更长。重量越轻，压力就越小，也就意味着驾驶体验更加持久。

造型是Miata持续给人耳目一新的另一个原因。它的比例经典，并且没有依赖那些很快就会过时的激进设计语言。一辆十年车龄的Miata并不会让人觉得它像一辆“老款跑车”。相反，它看起来就像一辆保养良好的敞篷跑车。

车主们一致表示，即使拥有多年，每次坐上车，他们都会想起最初购买它的原因。这种始终如一的体验实属罕见，而这正是 Miata 在众多长期用户中脱颖而出的原因之一。

5.沃尔沃XC60（2012-2015年）

沃尔沃XC60在2010年代初至中期，即使日常使用十年，依然保持着其高端质感。沃尔沃在打造这款车型时，始终注重持久的安全性和舒适性，这一点毋庸置疑。从柔软且支撑性极佳的座椅，到精心设计的座舱布局，XC60的设计理念都着眼于实际使用和舒适性，而非一味追求外观的美观。

内饰采用优质材料，经久耐用。真皮座椅保养得当，依然柔软舒适，仪表板和装饰件也很少出现老化或开裂的迹象。拥有这款车十年的车主经常称赞车内依然非常安静，路噪极小，几乎没有任何异响，这充分证明了沃尔沃强大的隔音性能和坚固的底盘结构。

从机械结构来看，XC60 的动力系统可靠且简洁。无论是搭载五缸涡轮增压发动机还是后期推出的四缸发动机，大多数发动机在保养得当的情况下都经久耐用。沃尔沃专注于调校这些发动机，以实现平顺、可控的性能，而非追求极致的马力，这有助于减少发动机部件随着时间的推移而承受的压力。

变速箱虽然换挡速度并非最快，但在高里程行驶中依然表现良好，而全轮驱动系统在标准保养下也很少出现问题。同样值得注意的是，沃尔沃的安全技术，即使是十年前推出的，仍然运行良好，与新系统相比并不会显得过时。许多长期车主表示，车道保持警报、自适应巡航控制和盲点监控等功能即使在购买多年后仍然有效运行。

沃尔沃的设计理念在XC60的历久弥新中扮演着重要的角色。它的造型始终偏向简洁明快的斯堪的纳维亚风格，而非浮夸浮华。这种风格避免了过时的印象。即使是老款车型，依然拥有现代感十足的高档外观。内饰方面，极简主义的中控台搭配悬浮式控制台设计，显得格外独特，布局也经过了精心考量。

直观的操控、清晰的数字显示屏和耐用的开关设备，共同营造出清新的内饰氛围。车主们常说，即使自该车型发布以来，信息娱乐系统已经变得更加先进，但座舱依然保持着现代感和井然有序的布局。正是这种简洁与高品质之间的平衡，让XC60成为值得长期拥有的有力竞争者。

从舒适性角度来看，XC60 难逢敌手。悬架调校在运动与柔和之间游刃有余，带来平顺驾乘体验，却又不会飘忽不定。转向精准，高速公路行驶顺畅，即使在购车多年后，长途驾驶依然令人愉悦。

它也是一款不会让人感觉“老旧”的车。即使行驶了10万英里，保养良好的车型也能像新款车一样精致。加热座椅、双区恒温空调和减震良好的悬架系统等配置，让驾驶体验不会迅速下降。所有这些特质共同作用，使XC60成为豪华SUV中罕见的典范，它不会让人感觉只是在坚持，而是仍在履行其设计初衷。

5 款车开三年就感觉像 20 岁的车

1.吉普叛逆者

吉普自由侠（ Jeep Renegade）虽然造型和品牌都很吸引人，但却是那种容易老化的车型之一。许多驾驶员在短短几年内就开始注意到车厢材料磨损迅速，车门面板、扶手和座椅都出现了使用和疲劳的迹象。

车内的塑料材质特别容易刮花和褪色，即使中等程度的使用，其贴合度和表面处理也难以承受。开关设备开始感觉松动，车内异响也经常明显增多。小型信息娱乐屏幕虽然能用，但随着时间的推移会变得迟钝，一些车主甚至会遇到触摸屏响应和蓝牙连接早期故障的情况。

三年之内，车内环境开始让人感觉疲惫和廉价，许多车主表示，这辆车感觉就像是开了十多年的车。

从机械配置来看，自由侠 (Renegade) 也存在一些不一致之处。虽然它被宣传为一款兼具越野能力的坚固小型SUV，但其底层平台却与紧凑型前轮驱动车型共享，这种不匹配显而易见。悬架部件磨损很快，尤其是在寒冷气候或崎岖路面上。

部分车型的发动机性能明显下降，尤其是1.4升涡轮增压发动机，其性能表现尤为不稳定。许多用户反映，油门响应迟缓，燃油经济性不如竞品，而且九速自动变速箱也容易出现故障。这些问题让车辆感觉疲惫不堪，难以预测，而这通常是老款车型的通病。

另一个主要问题是噪音。几年后，道路和风噪会显著增加，尤其是在门窗周围。隔音效果似乎会迅速下降，许多车主反映，随着时间的推移，在高速公路上行驶会变得明显更吵，也更不舒服。

再加上老化的内饰和机械故障，Renegade 给人一种比实际磨损时间提前很多的感觉。即使里程数不高，这些车也感觉像是经历了多年的通勤、坑洼和疏于维护，而实际上，它们只是在日常使用中度过了几年。

2.雪佛兰Spark

雪佛兰Spark是市面上最实惠的新车之一，但这种实惠是有代价的，尤其是在车辆老化速度很快的情况下。许多Spark车主很快就会注意到，这款小型车在常规驾驶条件下的续航能力并不理想。

轻量化的车身、纤薄的车身面板和简陋的悬架系统，这些都导致了驾驶体验的不足，仅仅几年后，车辆就开始变得尖锐、不稳定。车门密封条很容易失效，导致风噪增大。新车时就已经很简陋的内饰磨损很快，座垫很薄，塑料件容易刮花，车厢噪音也随着时间的推移越来越大。

Spark 的引擎盖下并不以强劲的机械性能而闻名。小型发动机和无级变速器 (CVT) 在新车时运转良好，但几年后就会显得老旧。即使在轻踩油门的情况下，发动机噪音也很大，而且随着时间的推移，随着部件的磨损，这种噪音会变得更加刺耳。

CVT变速箱尤其容易出现性能下降，许多车主反映，用了三年后，油门响应就会出现迟滞、突突或不稳定等现象。与更精致的紧凑型轿车不同，Spark很难掩盖其老化痕迹，随着时间的推移，驾驶起来会越来越不舒服。

Spark 的长期车主最大的抱怨之一是信息娱乐系统和基本电子设备的快速老化。虽然触摸屏界面最初是一个卖点，但它的响应速度往往很快下降，软件故障也变得很常见。物理按键磨损严重，像车窗开关和门锁这样的简单功能也开始让人感觉廉价且不牢靠。

温度控制旋钮松动，空调性能下降，让车辆感觉像一辆老爷车，而不是一辆相对年轻的通勤车。这些触觉反馈的变化显著降低了车辆的质感和操控感，导致车辆的实际使用年限与其在道路上的表现不符。

3.日产Sentra（2016-2019）

那个时期的日产Sentra就像一辆老得像狗一样的车。虽然纸面上看起来还不错，乘坐舒适，内部空间合理，价格也极具竞争力，但实际的拥有体验却往往迅速恶化。

到了第三年，许多Sentra车主开始注意到座椅面料、中控台饰板和方向盘表面磨损严重。仪表盘通常由坚硬的低档塑料制成，特别容易变色和刮擦。按钮可能会变得粘滞或反应迟钝，车内异响也会随着时间的推移而加剧。

这些抱怨并非个例，在每天驾驶Sentra的车主中相当普遍。结果就是，即使车龄只有几年，行驶里程也一般，却感觉车辆被忽视、磨损严重。

然而，最大的问题在于引擎盖下。日产在Sentra车型上使用无级变速器（CVT）的决定多年来一直存在问题。虽然CVT可以带来效率优势，但日产这一代的CVT却因过早失效或性能下降而臭名昭著。

许多驾驶员在行驶三年甚至不到5万英里（约8万公里）时就开始出现抖动、打滑或异响的情况。更换或维修变速箱的费用往往令人震惊，尤其对于一款标榜经济实用的汽车来说更是如此。仅仅一个部件就足以毁掉驾驶体验，让车辆感觉迟钝、噪音大，甚至过早地老化。

另一个加速老化感的问题是Sentra过时的驾驶动态。即使是新车，转向也缺乏精准度，刹车感觉松软，悬架调校也过于偏软。随着部件的磨损，这些缺陷变得更加明显，让驾驶体验变得不那么沉稳，越来越难以享受。

司机们经常抱怨，这辆车在高速公路上行驶一段时间后会变得“飘”或“松”，这种稳定性的缺乏让人感觉车辆老化得比实际速度更快。这让人缺乏信心，即使是最基本的通勤，开着才用了几年的Sentra也会感觉很吃力。

4.菲亚特500L

菲亚特 500L 试图将欧式风格和实用性带入紧凑型 MPV 市场，但其长期的老化过程令许多车主感到失望。短短几年内，这款车就显得比实际年龄大得多。最大的问题在于内饰，其制造质量远不及竞争对手。

仪表板轻轻一按就会吱吱作响，座垫很快就会变形，扶手和开关的手感和响应速度也下降了。许多 500L 车主反映，甚至在车辆首次需要进行大保养之前，车门面板就已经下垂，内饰也开始褪色。原本古怪迷人的座舱很快就变成了一个感觉被忽视且脆弱的座舱。

从机械方面来看，菲亚特 500L 也存在一些问题。其 1.4 升涡轮增压发动机不仅动力不足，而且性能容易下降。涡轮迟滞会随着时间的推移而加剧，车主经常会感到油门迟滞，而且这种情况会随着车龄的增加而加剧。

双离合自动变速箱（老款车型）也老化得不太好，有人抱怨换挡不顺畅、接合不稳定以及离合器早期磨损。这些问题叠加在一起，导致驾驶体验感觉吃力不讨好，不同步，而这些特点在十年车龄的车里很常见，而不是还在享受延保的车。

另一个问题是电气可靠性。菲亚特使用的电子元件老化，导致触摸屏、倒车摄像头和空调等功能过早出现故障迹象。显示屏冻结、传感器故障以及闪烁的错误信息在菲亚特500L车型中屡见不鲜，而且这些情况通常在三年前就出现了。

由于零件供应有限，以及缺乏熟悉菲亚特品牌的合格技师（尤其是在北美），诊断和修复这些问题的复杂性也随之增加。这导致维修时间过长，车主的挫败感也随之增加，因为小故障会变成长期困扰。

5.三菱幻影

三菱Mirage或许是你能买到的最便宜的新车之一，但低廉的入门价格也意味着其老化速度是业内最快的之一。不到三年，车主就会感觉自己开的是一辆至少十年前的老车，这很正常。

Mirage 的内饰用料极其简陋，隔音效果极差，驾驶动态也粗糙不堪，而且随着时间的推移，驾驶体验只会越来越糟糕。即使是新车，车内空间也感觉简陋，但几年之后，织物座椅就会磨损，塑料内饰也会磨损褪色，异响也成了日常通勤的常态。空调系统很快就会失效，薄薄的地毯和衬垫在日常使用中也会开始松动。

从机械角度来看，Mirage 的小型三缸发动机经济实惠，但并非专为长期舒适性而设计。它噪音大，怠速时震动大，而且缺乏那些价格稍高一些的竞争对手所拥有的精致感。这些缺点只会随着时间的推移而恶化。

CVT变速箱是Mirage车主们争论的焦点，它特别容易过早磨损。它会产生一种嗡嗡作响、像橡皮筋一样的加速体验，而且随着车辆使用时间的增加，这种感觉会变得越来越不舒服。

刹车部件和悬架衬套的磨损速度似乎也比预期的要快，导致驾驶时感觉松散。在不平坦的路面上，车辆开始出现颠簸和咔哒声，即使技术上还能正常行驶，也让人感觉不可靠。

Mirage 的外观也难以保持其价值。紧凑的尺寸和玩具般的造型虽然吸引一些人，但随着时间的推移，其美感会逐渐减弱。阳光照射的地方油漆会很快褪色，车轮会生锈，外饰在恶劣天气下容易脱落或变形。

薄薄的金属板也容易留下凹痕，几年后就很难忽视了。即使这辆车才刚从展厅出来没多久，看起来也像是来自另一个年代。这些视觉上的磨损痕迹，让人越来越感觉这辆车正在以双倍的速度老化。